【本文来自《“我为啥试驾小米而非特斯拉，因为…”》评论区，标题为小编添加】
我跟你说哦，遥遥领先只有华为有资格说，所以我认为你说的车是鸿蒙智行。那我就不服了，鸿蒙智行可是无数次测试了的，还有各大汽车网站平台也都横向对比过。别的不说，激光雷达其他车企为什么不上？是因为纯视觉领先？还不是因为没那研发能力！华为直接把192干到896，就问你小米多少年能实现？那么大公司靠你那二三百亿研发投入？还得分给手机和智家，你研发的出来吗？所以，就单凭一个智驾，小米不花钱买，就永远追不上。对了，小米有智驾吗？每次测评都垫底就别出来比了行吧？
不用怀疑，就是指界车。
小米智驾不如鸿蒙智行，这是事实，没人否认。所以雷军从来强调手不能离开方向盘，没吹牛“开车可以睡觉”——当然开车睡觉也是违法的，不知道为什么就有人敢于公开鼓动。
如果你了解过，应该知道智驾不只有鸿蒙智行。特斯拉之外，还有使用最为广泛的Momenta。不同于鸿蒙智行更依赖于高精地图——也就是说它很多时候预先知道前路为何，这也是界车在城市道路表现更好的原因之一；但momenta更多靠计算进行思考判断，在智能方面实际上更胜一筹。
华为一直在讲激光雷达从192到了896，这当然是可喜可贺的进步，但华为没说的是，配套的算力很可能无法承载这么多的数据——这不是简单的线性增长，现在的算力很可能无法完全支撑。当然，以华为的硬件研发能力，相信不远的将来这个问题一定能得以解决。
那说的“测试”是什么呢？可能你没有关注过，su7跑了纽北格林赛道，特调车和量产车都排名优异（包括第三方、车主也用su7在纽北跑出了不俗的成绩）；su7、yu7定型前在各自不同的复杂环境中都进行了长期实车测试（最近爆出来yu9已经路测两年了还在跑）；su7还跑了24小时极限耐力测试，表现不俗；su7、新su7都有官方非官方拆车直播，用料扎实堪称楷模……
反观界车，最近发布的尚界，营销物料铺天盖地，但到现在连试驾车都没有，冬测视频居然是AI合成的，轮毂狂转轮胎不转、驾驶位空无一人；外形及内饰九成以上抄袭su7，更令人叹为观止的是尚界发布会上的车型图居然用的是su7——就这样大嘴还宣传“抄袭是没有未来的”；
还有更多的下作操作：比如租劳斯莱斯进行有利自己的极限测试，然后声称吊打；“借”用小米避险视频声称是鸿蒙的、“借”用吉利星愿车主高速避险视频还“贴心”地配上小艺的声音，声称是鸿蒙智驾的功劳；24小时耐力测试，跑了20小时电池热失控，直播中断再无下文；
稳定性宣传视频被爆出修改视频速度，一眼看去物理学不存在的那种，视频中的老大爷健步如飞——被爆出后依然不思悔改，不过新的视频不再出现其他参照物而已；智驾停车视频被爆出是倒放——旁边的行人倒着走；小米的概念车进入了GT后，他们居然自己申请GT作为商标“以示高贵”；和大量媒体签署合作协议，比如伥鬼第一财经，完全一样场景，对界车唱赞歌，对小米极尽贬损……等等等等太多了。
华为是一家伟大的中国公司，它打破了很多领域国外对我们的封锁垄断，一直都值得敬佩。就个人来说，我向来觉得MIUI时期小米的手机系统更好用，只是为了小小的支持一直用华为的手机。但在汽车的营销表现上，大嘴代表的界车令人倒胃口。宣传自己的好，不必要拉踩同行——相煎何太急——何况自己并不是真的像宣传的那么好。