封面新闻记者 邹阿江 代睿
【编者按】
2026年是“十五五”规划开局之年，蓝图落地，离不开无数奋斗者的坚守与奔跑。近期，国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”系列中外记者见面会，封面新闻同步推出“奋斗者说”栏目，讲述各行各业奋斗者的故事。
【奋斗者·面孔】
侯珺森，男，1994年出生，中共党员，硕士，航空工业集团成都飞机工业（集团）有限责任公司850厂数控加工主管工艺师。
航空工业集团成都飞机工业（集团）有限责任公司850厂数控加工主管工艺师侯珺森。封面新闻记者 代睿 摄影
“很荣幸作为航空人的代表，向大众传递我们新时代的航空报国精神”。
6月10日，国新办举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，来自成飞的“90后”工艺师侯珺森作为央企青年科技人才代表参加了见面会。见面会结束后，侯珺森在接受封面新闻记者采访时表示，希望通过这次见面会，让更多人了解航空人在新征程上的奋斗故事。
提到“成飞”，很多人会想到歼-20，这是我国自主研制的首款隐身战机。侯珺森对记者回忆，他从小就对航空感兴趣，从高中第一次知道歼-20开始，他就梦想着有一天也能参与制造中国的“争气机”。
在清华大学，侯珺森学的是机械工程，也经常关注航空制造的发展。2019年，在清华“启航”计划的组织下，他来到成飞参加就业实践。
在生产现场交流时，一位工程师感慨，航空制造业还有很多新技术亟待突破，希望有志向、有理想的同学们能够来一起攻关。侯珺森回忆，当时他就下定决心，一定要参加成飞的招聘。
“对我而言，择业不只是谋求一份工作，更是让个人热爱落地的契机”。最终，侯珺森通过了面试，成为一名飞机制造工程师。
01
关键技术攻关
在一个零件上加工数十万个微孔
在成飞，侯珺森的工作是研发各类飞机零件的制造工艺。他回忆，刚参加工作时，有一个零件需要加工数十万个微孔，这种制孔密度如果换算到一张A4纸上，要加工近4000个孔。传统工艺加工效率极低，需要一百多天，远远无法满足研制进度要求。
“就像开遥控车，控制一辆车很容易，但同时控制好几辆车，还要把握好这些车的速度和方向，难度就成倍增加了”。侯珺森记得，除了加工本身的难度之外，由于零件成本高，研制周期紧张，没有试错改进机会。
顶着这么大的压力，迷茫和焦虑都是难免的，团队反反复复碰了好几轮。侯珺森突然灵光一闪，找到了突破口，他把问题的答案回归到了数学，通过建立数学模型，找到了效率与偏差之间的平衡，推导出了最优的工艺设计参数，在小样本试验的基础上，顺利加工出了合格零件。
这次经历让侯珺森和同事们更加坚定正向工艺设计的思路。如今，基于模型的系统工程等方法已全面应用于飞机制造的各个环节，让新工艺的研发更高效、更精准、更节约。
02
建设黑灯工厂
让机床学会像人一样感知和决策
在成飞，侯珺森还参与设计大型复杂飞机结构件智能生产线工艺体系，助力建成“黑灯工厂”，实现生产线24小时无人工干预运行。
“提到数控加工，大家脑海中浮现的往往是这样的画面：灯火通明的车间里，每一台机床前面都有工人师傅在守着，时不时要停下来量尺寸、调原点”。侯珺森说，现在走进“黑灯工厂”，厂房里不用开灯，只有设备上的指示灯像星星一样在闪烁。
他介绍，以前一个工人开一台机床，现在一个人可以开一条产线。这就是智能制造技术为航空工业带来的革命。不仅减轻了工人师傅的劳动强度，更提升了加工效率。
在黑灯的背后，人的作用在于打造了一个无比强大的工艺大脑。侯珺森介绍，“黑灯工厂”一方面把老师傅的经验，变成一套标准化的“典型方案库”“刀具库”和“作业指导书”，让新来的工艺人员也能设计出很好的工艺方案，让现场的异常问题越来越少。
“另一方面，我们让机床学会了像人一样感知和决策”，侯珺森说，机床在需要的时候，会自己停下来测量零件的形状，测完之后，机床内置的算法大脑瞬间就能通过空间坐标变换，算出零件变形了多少、位移了多少，并自己调整加工程序。整个“感知－决策－执行”的过程完全不需要人插手。
以前人工修正一个原点要20分钟，现在机床6秒钟就搞定。这种像人手一样有“手感”、像人脑一样会“边干边调整”的能力，让零件的加工质量越来越高。侯珺森记得，一位工人师傅说过，以前他在厂房里协调解决各种问题，一天要走10000多步，现在只有2000步。
除了“黑灯工厂”之外，成飞正在推进AI、数字孪生等技术应用于飞机制造的各个环节，比如人机协同装配技术、AI 智能检测技术等已在应用。在侯珺森看来，人在智能制造中的作用不是被弱化了，而是更重要了，向更高层级转移了。
03
成飞里的“百团大战”
鼓励成功，也宽容失败
航空领域技术迭代速度很快，持续学习、保持创新活力也是侯珺森和同事们的工作日常。他对记者表示，从航空工业集团到成飞，有多层级的创新体系支持。比如2022年成立的国家高端航空装备技术创新中心，距离成飞只有几公里。在这里，他和同事们可以获取全球航空技术前沿动态，和国内的很多高校以及企业共同对接合作。
“在我们成飞有一句话，叫‘不创新无成飞’”，侯珺森介绍，公司有一种鼓励创新的机制，叫“百团大战”，没有任何身份、职务、年龄的门槛，只要有创新想法都可以在全公司进行团员招募，跨单位、跨专业、跨层级组队去“揭榜挂帅”，既鼓励成功，也宽容失败。
他记得，在开展群孔加工技术攻关时，为了快速验证其中某个技术点的可行性，就通过路演争取到公司的20万投资，当天就完成了项目立项与启动。这种投资方式有效激发了基层的创新活力。
“百团大战”中的很多“团长”都是“90后”。大量的技术创新从这里迸发，用上飞机、走进市场。比如在森林巡护等场景大显身手的云影无人机就诞生于“百团大战”，如今已在森林巡护等领域大显身手，成为低空经济赛道上亮眼的“中国名片”。
此外，成飞每年都举办创新文化周、科技活动月，同时也提供了大量的交流机会和学习资源，让保持学习、持续创新成为自然而然的追求和习惯。不过，侯珺森表示，他们团队也不满足于紧跟前沿，他们希望成为前沿，为实现航空科技高水平自立自强而不懈奋斗。
04
“投身飞机研制一线，就是为国铸剑”
“技术攻关是漫长的、枯燥的，反复试错、推倒重来也是家常便饭”。侯珺森回忆，每次陷入瓶颈、十分痛苦的时候，团队之间总会相互打气：想想当时干歼10是什么条件，现在这么好的基础，咱们没有理由放弃。
在学习航空史的时候，有两句话让他印象十分深刻。第一句是“干惊天动地事，做隐姓埋名人”。另一句是两个终将，“祖国终将选择那些忠诚于祖国的人，祖国终将记住那些奉献于祖国的人”。
侯珺森对记者介绍，新中国的航空工业是在抗美援朝的烽火中诞生的，国家拿出60亿斤小米建设航空工业，七十五年来，在党中央的亲切关怀下，一代代航空人坚持一个朴素的信念，那就是为祖国造更好的飞机。
顾诵芬、宋文骢、屠基达等航空先辈，罗阳等航空英模的事迹，都让他深受感动，前辈们这种耐得住寂寞，守得了初心，不在乎个人名利的品质，值得青年用一生去学习。正是这种隐姓埋名的坚守，才有了一次次惊天动地的腾飞。
侯珺森说，这些年来，每当看到歼20战机护航运20，以最高礼遇迎接抗美援朝英烈回归故土，他都无比感动。
“我觉得这个画面是对历史的一种回应”。侯珺森表示，投身飞机研制一线，就是为国铸剑，当制造的战机呼啸升空、保家卫国的时候，他相信，一切的努力都是值得的。