昨天文章提及了南方造船核动力资质问题，因为作战以前就在企业申请过ISO9000认证，后来再做工程项目时候一直要参加各种招投标工作，所以资质这个东西可不是两张纸那么简单，里边内容极为丰富，基本原则就是资质不够，连投标资格都没有，再有关系也没有用；至于搞什么挂靠，事后补资质，非法转包，10年以前这种事情很多，但是现在大数据时代，还是消停为好！

昨天文章中提到民用核动力与军用核动力舰艇是两个不同资质，实际上这个是两个不同部门对一个船厂生产能力不同检验标准，资质主要内容包括：生产设备，人员，场地，管理流程；

具体到核动力船舶上就是，最基本的船舶建造能力与设施，核动力反应堆的部件生产与集成能力，核动力设备人员资质，船厂核燃料存储设施等，管理流程，还有就是环境安全部门发的许可证，而到军用实际上就是增加了一个涉密资质；

而在资质审核的时候，是两个军民两个部门检查一个造船厂，审核内容偏重点不同，发的证书是不同的，对于南方船厂来说大部分资质内容是相同的，不需要专门开两条线，福建舰建造船坞就是军民两用，并没有建造专门航母船坞；

对于核动力船舶有三个关键点，就是装堆，装料和反应堆临界，这个事情无论军民管理流程都一样，需要各个部门联动，而且大家更不要随意传播这类消息，属于违反相关核安全管理条例，关注正规渠道消息就好；

南方厂是先拿到了军用资质大概时间就是2023年12月，那时候南方厂开始推进核动集装箱船项目，也就是拿到军堆资质然后推进民用项目，今年核动力攻击潜艇也开始下水，大家注意这个节点是先发了证书，然后核动力潜艇才下水；

在福建舰建造时候，有人发现南方厂也安装了蒸汽供汽系统，进行吹管作业，并认为这是福建舰的使用核动力标记，实际上这个跟福建没啥关系；福建舰明确就是常规动力；

那么回到达利安19号舰，到现在为止没有传出民用核动力船舶资质，有人说军用是保密的，但作者估计达利安很难拿到，不是技术问题，而是场地和环境问题，该厂距离市区太近，环评就无法通过，这个不是密不密的问题，而且整个船厂空间有限，没有存放核燃料的地方，反应堆用的是高密度铀，也就是武器级的，安全问题就很难处理；

另外一个反常识问题，就是民用船舶堆技术要求高于军用堆，军队首先考虑到是性能与可靠性，经济性是放在第二位的，军舰上操作维护人员也多轮机部至少上百人，冗余度很高；

而民用堆强调经济性，首先就是操作维护人员就不会那么多，那个船东都不会给自己船配这么多船员，所以就需要高度自动化，堆的造价也不能太高，否则这个船造出来没有船东会接受；

历史上一些国家也不是没有搞过核动力货轮，结果都是因为运营成本太高，不得不淘汰；那么南方厂推出的核动力货轮都是要真正解决这个问题，从现在方案是是反应堆+超临界二氧化碳循环发电+电力推进这种非常高级模式；技术先进远超西大航母的压水堆；

现在很多人认为达利安就是“何建”，认为是正规媒体发布的，可当时正规媒体还发布了055和福建穿越到甲午海战，不知道你们信不信，所以要信都信，不要双标就好！

后来也有记者相关部门，答复一千种可能，也就是核动力航母可能性是有，千分之一；

当然19舰可以选择异地装堆装料，这个问题会回到之前的资质管理上，但该项这类项目都是EPC 项目（设计 - 采购 - 施工总承包），这是多年积累的项目经验，也是资质中管理流程的要求，主要的是职责明确，如果把几百亿项目中全核动力包拆解出去，成本核算都会出现很大问题，真不知道怎么操作！

另外还有个说法，就是南方厂会开工一个18舰的同型舰，这种可能性更低，因为要开工早就开工了，这时候模块都上船台才对，现在南方厂船坞排期都到明年，最近因为供电线路改造，生产安全问题抓得也比较紧，有些事情也不是那么快；

实际上对于19号舰，关注点不是什么核动力，而是能否量产，就现在这个形势，多一艘核动力航母根本不够用，实际上我们快速建造航母时间窗口期并不多，根本解决不了我们现在的问题，至少三艘才能形成战斗力，所以动力模式肯定先要满足这个基本要求才行；所以19舰动力模式，是非常独特的，根本不是大家想象的样式；

所以在那一千种可能里，有一种可能就是南方厂家专心搞20号核动力航母，吨位会达到15万吨；甚至有可能使用先进的电力推进系统，但这个周期会比较长，而达利安会批量生产19号舰，为20号舰完善争取足够时间；

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